[교통안전공단] 합격 자기소개서
직무 : 6급 행정·연구교수_자동차
1. 지원하신 직무에 대한 본인의 열정을 생각해 보시기 바랍니다. 직무를 수행하기 위해 그동안 어떠한 노력을 해왔는지 상세히 작성해주시기 바랍니다. (600자)
-발전하는 인재를 꿈꾸다
자동차산업에 대한 높은 이해도로 지속 발전형 인재가 되겠습니다. 저는 자동차 안전도평가, 충돌 및 충격 시험 등을 수행코자 다음 노력을 해왔습니다.
첫째, 실무 경험을 축적했습니다. H사 생산기술팀에서 자동변속기의 안전성 및 품질 향상에 힘썼습니다. 이로부터 자동변속기를 비롯한 파워트레인과 자동차 원리를 이해했습니다. 그룹 연수, 사내 교육 등에서는 자동차산업 지식을 축적할 수 있었습니다.
둘째, 실무용 교육을 수강했습니다. 6시그마 그린벨트와 블랙벨트를 이수하며 이론을 학습하고, 프로젝트 과정을 통해 문제 해결 역량을 강화했습니다. 한국생산성본부의 공정시스템개선 및 공정관리 합리화에서는 낭비를 제거해 공정능력을 개선하는 표준화의 중요성을 인식했습니다.
셋째, 문서작성 역량을 키웠습니다. 워드프로세서 1급과 컴퓨터활용능력 3급, 정보처리 기능사 등을 취득해 워드와 엑셀, 파워포인트 등의 활용능력을 향상했습니다. H사에서는 양산성 검토서, 발주의뢰서 등 규격 문서를 작성하며 숙련도를 더욱 높였습니다.
따라서 실무 경험과 지식, 문서작성 역량 등을 토대로 자동차 안전도평가 업무 매뉴얼의 혁신을 이루도록 하겠습니다.
(600자)
2. 최근에 문제를 개선·해결하기 위해 아이디어를 제시했던 경험에 대해 생각해 보시기 바랍니다. 아이디어의 구체적 내용과 적용과정 및 결과에 대해 구체적으로 작성해 주시기 바랍니다. (600자)
-혁신을 이루는 적극성
진취적인 자세로 혁신의 중심이 된 경험이 있습니다.
2013년 6시그마 그린벨트를 취득하며 별다방 매출향상 및 고객 만족 프로젝트를 했습니다. C/T 단축을 공동목표로 신공법 개발과 인력 충원 등이 제안되었고, 저는 동료의 지지를 얻고자 차별화된 방법으로 의견을 개진했습니다.
첫째, 수치를 활용했습니다. 병목 공정인 제조 시간이 140초임을 보이며 검품의 잉여 인력 재배치를 설명했습니다.
둘째, 도식화했습니다. 2개 양끝 접수대에서 주문-제조-검품-배달로 모이는 중앙밀집형 프로세스를 그려 이송시간 단축이 목적임을 공유했습니다.
셋째, 의견을 수렴했습니다. 동료의 인력운용 유연성 의견을 받아 다(多)공정 수행능력을 갖춘 멀티형 인재를 양성했습니다.
결국, 적극적인 설명에 동료의 지지를 받을 수 있었습니다. 그리고 제 의견은 C/T을 365초, 0.62시그마에서 144초, 4.34시그마로 개선했습니다.
이로부터 혁신적인 성과에는 혁신적인 아이디어와 더불어 적극적인 실천의 자세가 필수임을 깨달았습니다. 또한, 의견을 명쾌히 설명하는 의사소통의 중요성을 인식했습니다. 따라서 교통안전공단에서도 동료와의 소통에 앞장서서 혁신을 실현하겠습니다.
(600자)
3. 최근 본인이 심적·체력적·환경적으로 한계에 부딪혔던 상황에 대해 생각해 보시기 바랍니다. 상황에 대한 내용, 이를 해결하기 위해 노력했던 사항에 대해 구체적으로 작성해 주시기 바랍니다. (600자)
-효율을 높이는 변화
각 구성원의 장점을 높이는 작업방식과 효율을 높이는 작업환경으로 성공적인 결과물을 도출한 적이 있습니다.
2013년, CAD 프로젝트로 굴착기를 역공학적으로 설계했습니다. 300여 개 부품을 버니어 캘리퍼스로 실측하고, UG NX로 모델링과 어셈블리, 모션 애니메이션 등을 거치는 과정이었습니다.
조원 3명이 작업량을 부품별로 분배하자, 조원마다 모델링 치수가 상이해 어셈블리에서 수백 개 간섭이 생겼습니다. UG NX에 취약한 조원에게 알려주며 진행하자, 작업속도도 지연되었습니다. 이에 회의를 가졌습니다.
우선, 작업방식에 변화를 주었습니다. 원활한 어셈블리를 위해 작업량을 모듈로 재분배했습니다. UG NX에 약한 조원은 설계량을 줄이되, 공모전 경험을 살려 발표를 준비했습니다.
다음으로 작업환경에 변화를 주었습니다. 빠른 의견공유를 위해 공동작업을 주 1회에서 3회로 늘렸습니다. 조교에게 부탁해 UG NX 호환성이 좋은 전산실에서 작업했습니다.
그 결과, 모듈 작업은 간섭을 해소했고 공동작업은 실시간 피드백을 가능케 했으며, 준비한 PPT로 발표해 전체 2등을 거뒀습니다. 따라서 고효율을 위한 지속적인 변화로 공동의 성공에 힘쓰겠습니다.
(600자)
4. 최근 누군가와 함께 활동을 해서 좋은 결과를 얻었던 경험을 생각해 보시기 바랍니다. 공동의 목표가 무엇이었는지, 목표를 이루기 위한 본인의 역할과 노력, 결과에 대해 구체적으로 작성해 주시기 바랍니다. (600자)
-무결점 고품질로 이끈 협업
유관부서와 협업으로 품질 안정화를 이룬 경험이 있습니다.
2014년, H사에서 자동변속기의 오일레벨 안정화 업무를 수행했습니다. 실시간 모니터링 프로그램으로 데이터를 취득했고 기종/기간별로 산포를 분석했습니다. 그 결과, 일부 기종에서 다량 NG가 산출되었습니다.
현장 확인 결과, 테스트 시 기포가 발생해 초음파센서 측정값이 정확하지 못함을 발견했습니다. 또한, 도면 검토를 통해 기종별 케이스와 하우징 형상이 달라 특정 기종에서만 이 현상이 나타남을 확인했습니다.
이에 저는 생산1부에 매일 기종별 마스터 워크를 선정해 5회씩 반복 측정을 부탁했습니다. 그리고 품질시험팀에 수작업 표본검사를 의뢰해 매일 오전 데이터를 전달받았습니다. 이를 시험설비 데이터와 비교했고 Offset을 거쳐 기종별 오일레벨 OK 범위를 결정했습니다.
10여 개월간의 데이터 모니터링과 수정은 현저히 감소한 NG 데이터로 연결되었습니다. 이로부터 유관부서에 신뢰성을 검증받아 안정화 단계에 접어들었습니다.
앞으로도 현장에서 현물을 보고 현상을 파악하는 3현 주의를 견지하겠습니다. 또한, 도면해석 역량을 바탕으로 한 시험설비 이해로 조기전력화를 이루겠습니다.
(600자)
5. 우리 공단의 존재 이유에 대해 생각해보시기 바랍니다. 공단의 지속적 존재를 위한 본인의 역할과 목표에 대해 구체적으로 작성해 주시기 바랍니다. (600자)
-선택이 아닌 필수의 교통안전공단
도로교통공단의 통계를 살펴보면 최근 5년간 교통사고는 연평균 21만 건이 발생했습니다. 그리고 전 세계적으로는 대기오염의 심각성을 인식해 유로6의 배기가스 규제가 시행되고 있습니다. 또한, 약 30조 원대의 국내 중고차 시장에서는 국민들의 합리적인 구매를 위해 투명성이 필요합니다.
이와 같이 국민의 생활과 밀접하게 연관되어 있는 자동차산업에는 다양한 위험 요인과 해결해야 할 문제들이 있습니다. 따라서 자동차산업에서 운행질서를 확립하고, 배출가스 검사를 시행하며, 중고차 거래질서를 확립해주는 교통안전공단의 역할은 선택이 아닌 필수입니다.
따라서 저는 교통안전공단의 일원이 되어 교통사고와 대기오염 등으로부터 국민을 보호하는 "지킴이"가 되고자 합니다. 이를 위해 목표로 고객만족도 1위를 세우겠습니다.
안전도평가 매뉴얼을 완벽하게 숙지하고 원칙에 맞는 업무를 수행하겠습니다. 그리고 여러 설비업체와 협업을 했던 실무 경험을 바탕으로 하여 자동차 및 부품 제작업체와 함께 안전성을 보완한 신규 부품 개발에도 힘쓰겠습니다.
그리하여 교통안전공단의 고객만족도 1위와 저의 국민 지킴이라는 동반 목표 달성으로 동반성장을 실현할 것입니다.
(600자)
