* 자료설명
[ 한국교통안전공단 ] 합격 자기소개서
직무 : 교통
Q1. 직무수행계획서 (1500자) 자신의 지식, 경험, 경력 등과 응시직위와의 관련성을 중심으로 직무에 대한 이해 및 응시동기, 직무수행방향 및 비전, 구체적 실행방안 등을 자유롭게 기술하여 주십시오.
1. 직무 요약 : 연구교수 교통 분야는 크게 교통계획 수립, 교통정책 결정, 사업추진계획 수립, 교통 운영주체 개선 방안 수립이라는 네 가지 책무를 가지고 있습니다.
2. 응시 동기 : 어릴 때부터 도로 교통에 큰 관심을 가져왔고, 교통공학과에 진학했습니다. 또한, 경제학을 이중 전공하며 효율적이고 안전한 교통 전문가의 꿈을 키워왔습니다. 2018년에는 교통기사 자격을 취득하여 전문성을 다졌습니다. 안전하고 편리한 교통 환경 조성을 위한 교통안전 사업에 참여할 수 있는 한국교통안전의 교통 연구교수 분야에 응시하게 되었습니다.
3. 직무 분석 및 수행 계획
1) 교통계획 수립
1-1) 업무의 개요
- 부문별 교통수단의 특성을 이해하고 교통 기본계획과 공간적 범위에 따라 교통 계획을 세운다.
1-2) 업무와 관련된 경험 및 역량
- 국가통합교통체계 효율화법, 대중교통 육성 및 이용촉진 관련 법안 지식
- 교통, 도시개발 관련 전공지식
2-3) 달성방안
- 기존 교통 현황과 문제점을 파악, 대안 제시
- 실사용자의 요구를 조사하여 현실적인 방안 모색
- 해당 지역 교통 관련 통계 자료 분석
2) 교통정책 결정
2-1) 업무의 개요
- 대안별 교통수요예측자료를 기초로 최적의 대안을 선정한다.
2-2) 업무와 관련된 경험 및 역량
- 사업 계획서 작성 및 분석 능력
- 신사업 종합제안서 작성 경험
- 교통학회, 경영학회 토론 경험
2-3) 달성방안
- 기존 공사 정책 결정 기준 분석
- 다양한 이해당사자 요구사항 분류
- 의사결정 모델을 활용하여 협의 도출
3) 사업추진계획 수립
3-1) 업무의 개요
- 사업의 배경을 바탕으로 목표 설정과 효율적인 계획 수립
3-2) 업무와 관련된 경험 및 역량
- 교통사업 특성에 대한 이해
- 사업 비용산출 관련 전공지식
- 재무제표 작성 및 분석 능력과 경영상태 분석 능력
3-3) 달성방안
- 경제, 경영학 지식을 활용하여 사업 비용 분석
- 사업주체의 재무제표와 경영상태 분석
- 합리적인 사업주체 선정 및 사업추진 계획 수립
4) 교통 운영주체 개선 방안 수립
4-1) 업무의 개요
- 교통 운영주체의 문제점을 판단하여 개선 방안을 수립한다.
4-2) 업무와 관련된 경험 및 역량
- 교통 운영주체의 기본 특성에 대한 이해
- 운영주체별 교통 특성에 대한 활용 지식
- 기업 경영 분석과 컨설팅 관련 전공지식
4-3) 달성방안
- 교통수단별, 운영주체별 특성에 대한 이해를 바탕으로 문제점 진단
- 교통수단별 사용자 의견을 조사하여 분석, 통계 작업
- 요구에 따른 개선 방안과 현실적인 실현 여부 판단
- 사업 비용 산출 및 법제도 검토
Q2. 경험 및 경력기술서 (1500자)
지원분야와 관련된 경험, 경력, 도출한 성과 등을 기술하여 주십시오.
경력 사항
○○○○○○공사 인턴 (2018.6~2018.12)
주요 수행 업무 : 역사 안전 요원 보조, 안전 홍보 기획
주요 성과
- 지하철 역사 안전 요원 결원으로 인한 안전 요원 대체 업무 수행
- 안전 홍보 기획에 참여하여 역사 내 계단 미끄럼 방지 스티커 제작
- 지하철 역사 운영과 운영 주체에 대한 이해도 상승
○○○보험 아르바이트 (2017.9~2018.2)
주요 수행 업무: 교통사고 접수, 안내 업무
주요 성과
- 교통사고 접수 업무 효율화 모색, 하루 처리 건수 2배 증진
- 교통사고 관련 보험 약관 안내로 교통사고 관련 법안 관련 이해도 상승
- 연말 아르바이트 우수 사원으로 격려금 획득
○○시청 대학생 아르바이트 (2014. 1~2014.1)
주요 수행 업무 : 서류, 엑셀 데이터 정리 및 사무 보조
주요 성과
- 과년도 행정자료 분류 작업 완료
- 사무 보조 업무 외 포토샵 작업 수행
- 공공기관 조직 이해도 및 업무 이해도 상승
경험 사항
교통기사 자격 취득 (2018)
대학생 경영 창의 공모전 은상 수상 (2017)
○○시 도심 녹지화 아이디어 공모전 장려상 수상 (2016)
교통 학회 부회장 (2016)
Q3. 자기소개서 (800자)
지원하신 직무에 대한 본인의 열정을 생각해 보시기 바랍니다. 직무를 수행하기 위해 그동안 어떠한 노력을 해왔는지 상세히 작성해 주시기 바랍니다.
교통에 관해서 최초로 관심을 가진 것은 초등학생 때 귀향길 고속도로 정체에서 불편함을 느꼈던 것으로부터 시작되었습니다. 그때 저는 고속도로가 왜 막히는지도 모르는 게 분한 기분이었습니다. 그래서 어른이 되면 언제나 막히지 않는 도로를 만들겠다고 막연히 꿈을 키웠습니다.
저의 꿈은 막연했지만 제가 해온 노력은 막연하지 않았습니다. 교통에 관련된 직무를 위해서 교통공학과에 진학했습니다. 저는 교통문제의 해결을 위해서는 공학적 해결방안을 기본으로 하되 주변의 인프라와 경제적 요소들을 반드시 고려해야 한다고 생각하고 경제학을 이중 전공하였습니다. 학회에서는 교통과 경제가 상호적으로 어떻게 발달해왔는지, 또한 앞으로 어떻게 발전해야 하는지를 연구하기 위해 토지 이용-교통 통합 모델의 운용을 주제로 발표하고 팀원들과 토론을 진행했습니다.
독학으로 논문이나 책으로만 공부를 진행하기는 쉽지 않았습니다. 그래서 저는 보다 전문적이고 활발한 논의가 이루어지는 교통학회를 찾았습니다. 그곳에서 주최하는 세미나에 자주 참석하였고 세미나 내용을 기록하여 집에서 연구를 진행했습니다.
교통공학과의 많은 학우가 준비하는 교통 기사 자격을 준비하면서 저는 도시에 관한 이해도 중요하다고 생각했습니다. 교통 연구에는 도시설계에 대한 측면이 빠질 수 없다고 생각해서 교통 기사와 더불어 도시계획기사 자격을 취득함으로써 교통과 도시 전반에 전문성을 갖게 되었습니다.
요약하자면, 저는 도로 인프라의 경제적 측면과 도시공학적 측면을 함께 고려하면서 도로에 관한 연구를 할 수 있는 인재이고자 노력했고 그것을 갖춘 인재가 되었다고 생각합니다.
Q4. 최근에 문제를 개선·해결하기 위해 아이디어를 제시했던 경험에 대해 생각해 보시기 바랍니다. 아이디어의 구체적 내용과 적용과정 및 결과에 대해 구체적으로 작성해 주시기 바랍니다. (800자)
공모전에 참가하면서 수상에 한 번 실패했고, 이를 통해 다음번의 수상에서 성공했던 경험이 있습니다.
처음 수상에서 실패했을 때는 큰 규모의 공모전이었습니다. 이에 5명을 모아서 팀으로 꾸려보았습니다. 이때 제가 팀을 짜는 데 있어서 가장 중요하게 본 부분은 각자 수상경력이 있는지 여부였습니다. 각자가 수상 경력이 있으면 그 경력을 기반으로 팀플레이를 하기가 쉬울 것으로 생각했기 때문입니다. 결론적으로 말하자면 사공이 너무 많은 배는 산으로 갈 수밖에 없었습니다. 저는 나름의 타협안을 제시하며 프로젝트를 진행해 보았으나 각 개인의 의견이 너무 강했기 때문에 결국 수상에는 실패했습니다.
사람이 역사를 배워야 하는 이유는 그것과 같은 실수를 반복하지 않기 위해서입니다. 저 역시도 마찬가지였습니다. 이번에 팀원들을 모을 때는 저와 수상경력이 있는 사람 한 명과 나머지는 미리 역할을 정해서 사람들을 뽑았습니다. 맨 처음부터 수상경력이 있는 친구와 프로젝트의 개념을 잡고 이 부분에 대해서 나머지 팀원들에게 미리 설명하고 이 부분들을 따라올 수 있는지에 대해서 미리 양해를 구했습니다. 모든 팀원이 이 부분에 동의하지는 않았습니다. 저는 이 개념에 대해서 건의하고 싶은 내용이 있다면 얼마든지 이야기하고 이 부분을 고칠 수 있도록 하겠다고 했습니다. 하지만 이견은 좁혀지지 않았고 저희는 다른 팀원을 구했습니다.
저는 오히려 이러한 일을 통해서 저희의 의견에 관련해서 여러 가지 개선점들을 찾아냈고 은상을 받게 되었습니다. 이 과정에서 문제가 될 만한 부분을 예방함으로써 발생할 수 있었던 문제를 해결했다고 생각합니다.
Q5. 최근 본인이 심적·체력적·환경적으로 한계에 부딪혔던 상황에 대해 생각해 보시기 바랍니다. 상황에 대한 내용, 이를 해결하기 위해 노력했던 사항에 대해 구체적으로 작성해 주시기 바랍니다. (800자)
공모전을 준비하는 과정에서 심적으로 굉장히 코너에 몰려 있었습니다. 경영 학회에서 진행하고 있었던 발표도 기한이 정해져 있음에도 생각하는 것보다 난관에 많이 부딪혔고 수업에서 진행하고 있던 팀 과제에서도 팀원들이 수업을 취소하면서 저 혼자서 팀 과제를 진행하게 되었습니다. 엎친 데 덮친 격이라는 말이 이럴 때 쓰는구나 싶었습니다. 몸이 열 개여도 부족했지만, 아무리 봐도 제가 완수할 수 없는 일들이 한꺼번에 들이닥쳐서 어찌할지를 모르는 상태였습니다.
냉정하게 상황을 돌아보기 위해서 해야 하는 일과 남은 기간들을 계산하기 시작했습니다. 그 결과 제가 거의 잠을 자지 말아야 이 부분들을 해결할 수 있다는 결론에 이르렀고 이 부분들을 전부 만족스러운 결과가 나오게 하는 것은 불가능하다고 생각하고 최대한 남에게 피해가 가지 않는 선에서 이 일정들을 연기하거나 정리하기로 마음먹었습니다.
첫 번째로 혼자서 수행해야 하는 팀 과제 수업을 수강 취소했습니다. 혼자서 3인분 이상을 수행해내는 것은 어렵기도 했고 가장 남들에게 피해가 가지 않는 부분이라고 생각했기 때문입니다. 두 번째로 경영 학회에 양해를 구하고 발표 기한을 늦추었습니다.
그 결과 공모전과 발표 사이에 시간적 간격이 넓어졌고 수업에 관련해서 스트레스를 받지 않아도 되었습니다. 하나하나의 일들에 대해서 저는 온전히 집중할 수 있었고 발표도 무사히 마치고 공모전에서도 수상할 수 있었습니다.
사람의 역량에는 한계가 있습니다. 제가 할 수 있는 부분에 집중하고 나머지 부분에 대해서도 포기하거나 조율할 줄 알아야 한다는 유연함의 필요성을 느끼게 된 계기가 되었습니다.
Q6. 최근 누군가와 함께 활동을 해서 좋은 결과를 얻었던 경험을 생각해 보시기 바랍니다. 공동의 목표가 무엇이었는지, 목표를 이루기 위한 본인의 역할과 노력, 결과에 대해 구체적으로 작성해 주시기 바랍니다. (800자)
대학교 때 동아리 활동에서 다른 사람과 함께 목표를 달성해 보았던 경험이 있습니다. 저는 대학교 때 밴드 동아리를 결성하고 인근 학교 근처의 동아리나 팀들이 전부 모여서 함께 공연하는 것을 목표로 삼았습니다.
내부적으로는 사람들이 원하는 파트들을 조율하고 노래들을 골랐으며 공연에서 어떤 부분들이 같이 진행되었으면 좋겠다는 의견을 모으고 함께 어떤 부분들이 좋을지 토론했습니다. 그러나 이견을 조율하는 것은 쉽지 않았습니다. 누군가는 중간에 탈퇴를 원했고 누군가는 이런 행사에 참여하고 진행하기에는 다른 일정들이 많아서 어렵다고 했습니다. 부정적이라고 모든 의견을 쳐낼 순 없었습니다만 최대한 공연에 도움이 되는 쪽으로 협의했습니다. 하지만 어떤 것도 사람보다 우선할 수 없다는 것은 변하지 않는 명제로서 지켜냈습니다.
제 이런 태도는 학교 외부의 동아리들을 섭외할 때 많은 도움이 되었습니다. 사람을 우선으로 진행했던 이전 행동들이 저에게 돌아오는 듯했습니다. 다소 어렵고 어색할 수 있는 외부 동아리와의 친목회에서 동아리 회원들은 공연과 저를 위해서 열심히 해주었습니다. 이를 기반으로 친목을 맺는 데에 무리가 없었으며 일정을 조율할 때에도 큰 도움이 되었습니다. 외부에서도 제가 가지고 있었던 신념은 변하지 않았으며 자칫 불편하고 큰 소리가 오갈 수 있는 문제들에 대해서도 큰 무리 없이 넘어갈 수 있었습니다.
노력한 결과 공연은 성공적이었습니다. 단순히 각자가 장소를 모아 지역적으로만 단순히 가까운 사람들이 자리만 한군데에서 모인 공연이 아니라 서로의 공연에 대해서 서로가 응원해주는 공연은 정말 최고였습니다.
Q7. 우리 공단의 존재 이유에 대해 생각해보시기 바랍니다. 공단의 지속적 존재를 위한 본인의 역할과 목표에 대해 구체적으로 작성해 주시기 바랍니다. (800자)
제가 한국교통안전공단의 역할에 대해서 느끼게 된 것은 베트남에 여행을 갔을 때였습니다. 건널목을 건너기 위해서 거의 목숨을 걸어야 했고 신호를 지키지 않는 오토바이들을 보면서 안전의 위협을 크게 느꼈습니다. 저는 잘 닦여진 인프라와 도로에 익숙해져서 이런 것들의 중요성을 잊고 있었습니다. 이런 부분들은 단순히 경제적, 사회적인 발전의 문제가 아니라 국민의 생명에 직결되는 문제임을 인지하고 이 부분에 이바지할 수 있는 기업에서 일하고 싶은 마음이 들었습니다.
교통안전공단에서 제가 느꼈던 부분들을 널리 알리고 싶습니다. 우리가 지금 영위하고 있는 삶들의 기반에는 교통안전공단의 기여가 크며 이런 부분들이 어떻게 반영이 되고 있는지 사람들이 확실히 알 수 있도록 홍보하기 위해 방법을 연구하고 관련 콘텐츠를 개발할 수 있도록 하겠습니다.
공단 입사 후 저의 첫 번째 목표는 친환경, 친 인간적 모델 개발에 힘쓰는 것입니다. 환경오염을 줄이고 인적 피해를 줄일 수 있는 안전장치를 개선할 수 있도록 실용적인 측면 위주로 대안을 제시해 나가겠습니다.
두 번째 목표는 도시가 교통망을 이용하여 발전하는 부분에 대해서 분석하고 이 부분을 도시개발에 종합적으로 활용할 수 있도록 하는 것입니다. 마구잡이로 개발되거나 생활에 불편을 겪는 도시들은 개발 단계에서 도로와 인프라에 대한 고려가 없었다는 결론을 내렸고 이 부분들은 종합적으로 설계할 수 있는 협력과 실행할 수 있는 인재가 있다면 충분히 막을 수 있다고 생각합니다. 따라서 저는 교통과 도시가 하나가 된 도시를 만들 수 있도록 노력하겠습니다.
